塞尔维亚高铁列车是瑞士产的吗？
不是，塞尔维亚的高铁是中国生产。
3月19*，匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维*段（以下简称匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段）开通*，塞尔维亚*武契奇、匈牙利*欧尔班、塞尔维亚*布尔纳*奇、铁路建设施工方代表乘坐了该段铁路开通后的首班列车，由贝尔格莱德中心站驶向终点诺维*站，并参加在诺维*站广场*的开通庆祝仪式。
至此，由中国铁建参与建设的匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段正式开通*，塞尔维亚正式迈入高铁时代。
该铁路起自塞尔维亚*贝尔格莱德市至匈牙利*布达佩斯市，全长341.7公里，作为中国铁路“走出去”欧洲的第一单，是国家“*”重点*，实现了中国铁路标准与欧盟UIC标准的首次对接。
塞尔维亚高铁列车有俄罗斯产的也有瑞士产的。
塞尔维亚铁路 是塞尔维亚*国境内的铁路*。线路总长度为3,739km,其中295km为双线铁路，约1,279km的线路实现了电气化。塞尔维亚铁路是*铁路联盟(UIC)成员，编号为72。
对铁路车辆进行了新的*。订购了约60辆新的客运列车，为俄罗斯Metrovagon*sh*的39列RA2型柴油电传动动车组（711型）胡瑞士施泰德*的21列flirt3型电力动车组（413型），现已投入使用。
不是，
*n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp;*n*sp;塞匈高铁列车是由中国制造的，*n*sp; 塞匈铁路时中国胡塞尔维亚达成的历史上规模最大的跨国**，这条铁路是由匈牙利的布达佩斯到塞尔维亚的贝尔格莱德，全长350公里。这条铁路把塞尔维亚胡周围的几个中欧国家连接在一起，为当地的经济发展带来巨大的帮助。
*n*sp; *n*sp; *n*sp; *n*sp; 塞匈高铁也是中国胡塞尔维亚铁杆朋友的一种象征。
瑞士在开局落后的情况下能够反超*分，最终战胜塞尔维亚，你如何评价这场*赛？
首先，瑞士的这场胜利名副其实。不管是水平，发挥还是心态瑞士都完胜塞尔维亚。
先说两队的形势。塞尔维亚在*赛前积3分，如果本场*赛战胜瑞士，*将提前一轮出线，而打平的情况下*一轮可以跟德国争一个出线名额。如果瑞士本轮输球，两轮积一分，即使*一轮战胜哥斯达黎加也是不过是4分，跟巴西竞争一个出线名额机会渺茫。
所以从形式上说，瑞士更加需要这场胜利。但是从过程来看，瑞士球员们踢的非常放松。即使在开场不久*丢球的情况下，他们依然踢得不慌不忙，看上去*像胸有成竹一样。从索默禁区内***动作*能看出瑞士球员的心态。
从塞尔维亚的*赛过程可以很明显的看出他们赛前的战术安排。*是一定要拿下*赛，争取提前出线。平了或者输了*一轮面对巴西的意义*不是很大了。总之*是不成功便成仁的方式。沙奇里*的反击进球*是因为塞尔维亚必须要赢下*赛的心态。包括换人调整，双方打平的时候，塞尔维亚换上的也都是进攻型球员。
两轮*赛结束之后，E组的出线形势也*变得明朗了。瑞士组后一轮面对提前出局职位荣誉而战的哥斯达黎加基本没有失利的可能，占据一个出线的名额。另一个名额在巴西与塞尔维亚之间产生。*一轮，只要巴西不输球*可以出线。而塞尔维亚只有赢下巴西一种可能才能顺利出线，机会已经变得非常渺茫。
所以，E组最有可能出现的结果*是：瑞士小组第一出线，巴西小组第二出线，塞尔维亚*一轮惨遭淘汰。
“我不知道下半场发生了什么。”为塞尔维亚头球首开纪录的米特罗维奇赛后面对***访时候多次重复这句话，语气中透露出无奈胡绝望。这是塞尔维亚全队的缩影。
上一秒天堂，下一秒*。用来形容中场前后的塞尔维亚无疑最为合适不过。首先说说上半场，双方打得几乎可以说是五五开，但身高占优的米特罗维奇抓住头球机会帮助球队夺得*，要知道破门的前一分钟他几乎以同样的头球方式威胁瑞士的球门。
而落后的瑞士队似乎并没有收到影响，因为他们已经习惯在落后时追赶，首轮对战巴西，他们便是在先失一球的情况下将*分扳平。
无奈，上半场的瑞士缺少了一些运气。哲马伊利两次错过*的射门机会，这也是他后来被换下场的原因。而塞尔维亚却鲜有再一度破门良机。
欧洲球队的对决中，速度与力量的*拼可能要胜过细腻的脚法技术，作为欧洲强队，瑞士无疑更加全面，第二粒进球可以不谈，因为是出众的个人技术。*赛*时刻的绝*球，直接将塞尔维亚缺点扒开到公众。瑞士仅用两脚传球*把皮球从后场送到沙奇里脚下，而看到沙奇里启动之后，体能已经严重*的后防线已经追防无力。
塞尔维亚太想赢下*赛，他们知道如果不胜，第三轮面对强大的巴西队将会有多难。如果战胜瑞士*能提前出线。<*r/>
还是那句话，瑞士作为欧洲传统强队并不是徒有虚名，近两年的24场*赛，瑞士只输了一场。下一轮对战哥斯达黎加，瑞士几乎没有不胜的可能，小组出线对于他们来说轻而易举。
